Dlaczego homologacja producenta pojazdu ważniejsza niż sama lepkość oleju?
Oleje silnikowe do samochodów osobowych różnią się nie tylko lepkością SAE,
ale przede wszystkim spełnianiem indywidualnych norm producenta pojazdu.
Zastosowanie oleju bez wymaganej homologacji — nawet o tej samej klasie SAE —
może skutkować przyspieszoną degradacją silnika i utratą gwarancji producenta.
Dla warsztatów obsługujących pojazdy wielomarkowe kluczowe jest posiadanie
oleju z odpowiednim zatwierdzeniem dla każdej obsługiwanej marki.
Najważniejsze homologacje producentów pojazdów osobowych:
- Volkswagen Group (VW, Audi, Skoda, Seat) — VW 504.00/507.00
(silniki z DPF/DSG), VW 502.00/505.01 (starsze konstrukcje), VW 508.00/509.00
(nowe silniki EA288 i EA211 evo)
- BMW / Mini — BMW Longlife-04 (silniki z DPF),
BMW Longlife-01 FE (oszczędność paliwa), BMW Longlife-17 FE+
(najnowsze jednostki BMW i Mini)
- Mercedes-Benz — MB 229.5 / 229.51 (silniki benzynowe i Diesel),
MB 229.31 / 229.52 (nowsze konstrukcje z DPF)
- PSA / Stellantis (Peugeot, Citroën, Opel, Fiat) —
PSA B71 2290, PSA B71 2312 (silniki z filtrem cząstek stałych DPF/FAP)
- Renault / Dacia — RN 0700 / RN 0710 (silniki benzynowe
i Diesel bez lub z DPF)
W przypadku wątpliwości, które zatwierdzenie obowiązuje dla konkretnego modelu
pojazdu, nasz dział techniczny weryfikuje wymagania na podstawie VIN lub karty
serwisowej — skontaktuj się i uzyskaj dobór oleju
dla swojego parku maszynowego.
Jakie serie olejów do samochodów osobowych są dostępne w Marex-1?
Oleje do aut osobowych w Marex-1 podzielone są na serie dopasowane do wymagań
silników — od ekonomicznych jednostek benzynowych po nowoczesne turbodiesel
z filtrem DPF i silniki hybrydowe:
- Shell Helix Ultra — oleje w pełni syntetyczne najwyższej klasy.
Seria obejmuje warianty z homologacjami VW, BMW, Mercedes i PSA.
Dostępne lepkości:
5W-30,
5W-40 i 0W-20
do najnowszych silników o obniżonych oporach tarcia.
- Shell Helix HX8 — syntetyczne oleje klasy premium dla silników
benzynowych i Diesel bez rozbudowanych układów oczyszczania spalin.
Klasy lepkości: 5W-30, 5W-40.
- Shell Helix HX7 — półsyntetyki do aut osobowych
eksploatowanych w standardowych warunkach. Klasa: 10W-40.
- Motul 8100 X-cess — 5W-40,
olej syntetyczny do silników benzynowych i Diesel bez DPF, popularny
w sportowych modelach europejskich.
- Motul 8100 X-clean — 5W-30,
zgodny z normami ACEA C3 i homologacjami VW 504.00/507.00 oraz BMW LL-04.
Zalecany do silników Diesla z filtrem DPF.
- Motul 8100 X-clean EFE — 5W-30, klasa ACEA C2,
dedykowany do silników PSA i Renault z układami oczyszczania FAP/DPF
wymagającymi oleju o niskim SAPS.
Dla kogo przeznaczone są oleje do aut osobowych z hurtowni Marex-1?
Oleje silnikowe do samochodów osobowych zamawiają u nas przede wszystkim
warsztaty samochodowe obsługujące pojazdy wielomarkowe, autoryzowane stacje
serwisowe oraz firmy zarządzające flotami pojazdów osobowych i dostawczych.
Dzięki zakupom hurtowym warsztaty mogą utrzymywać stały zapas kluczowych
specyfikacji bez konieczności zamawiania każdej lepkości osobno przy każdej
wymianie oleju.
Jeżeli Twój warsztat obsługuje również ciężarówki, autobusy lub maszyny,
zapoznaj się z ofertą
olejów do samochodów ciężarowych i maszyn.
Chcesz skompletować asortyment olejów dla swojego warsztatu?
Dobierzemy kompletną listę produktów pod wszystkie marki i modele,
które serwisuje Twój warsztat — na podstawie specyfikacji lub listy pojazdów.
📞 +48 32 435 26 96
Najczęstsze pytania
Jaka jest różnica między Shell Helix Ultra a Shell Helix HX8?
Shell Helix Ultra to linia flagowa — oleje w pełni syntetyczne spełniające
najwyższe homologacje producentów pojazdów (VW, BMW, Mercedes, PSA).
Przeznaczone są do nowoczesnych silników z DPF, wydłużonymi interwałami
wymiany i systemami start-stop. Shell Helix HX8 to seria syntetyczna klasy
premium, jednak bez specjalistycznych homologacji OEM — dedykowana do silników,
dla których producent pojazdu nie wymaga konkretnej normy, a właściciel
oczekuje wysokiej jakości ochrony przy korzystnym stosunku ceny do jakości.
Kiedy stosować olej 0W-20 zamiast 5W-30 do silnika benzynowego?
Olej 0W-20 jest wymagany w silnikach, dla których producent pojazdu
(m.in. Toyota, Honda, niektóre modele BMW i VW) zaleca olej o niskiej lepkości
roboczej w celu zmniejszenia oporów tarcia i obniżenia zużycia paliwa.
Stosowanie 5W-30 zamiast wymaganego 0W-20 w takich silnikach może skutkować
wyższym zużyciem paliwa i niespełnieniem norm emisji. Zawsze należy stosować
lepkość określoną w instrukcji obsługi pojazdu lub karcie serwisowej.
Czy olej ACEA C3 5W-30 nadaje się do wszystkich samochodów osobowych z Dieslem?
Nie. Olej ACEA C3 jest właściwym wyborem dla silników Diesla z filtrem DPF
wymagających normy VW 504.00/507.00 lub BMW LL-04. Natomiast do silników
PSA (Peugeot, Citroën) z układem FAP wymagany jest standard ACEA C2,
a nie C3 — różnica dotyczy zawartości SAPS (popiołów siarczanowych, siarki
i fosforu), których nadmiar w oleju C3 może przyspieszyć zapychanie filtra FAP.
Przed doborem oleju do Diesla zawsze należy zweryfikować zarówno klasę ACEA,
jak i konkretną homologację producenta pojazdu.
