Shell Helix Ultra ECT C3 5W-30 (55L)

W pełni syntetyczny olej silnikowy – najbardziej zaawansowana formuła Shell do wysoko-obciążonych silników:

■ Bezkonkurencyjna ochrona przed szlamem – żaden inny olej silnikowy nie zapewni czystości silnika w stopniu tak zbliżonym do fabrycznej

■ Niska lepkość i niski współczynnik tarcia zapewniają oszczędności paliwa sięgające nawet 1,4%

■ Doskonała ochrona przed zużyciem i korozją

■ Do silników benzynowych, wysokoprężnych i z instalacją LPG; może być także stosowany w silnikach napędzanych biodieselem oraz mieszankami benzyny i etanolu

Technologia Aktywnego Oczyszczania Shell:

Pomaga chronić silniki wysokoobciążone przed osadami obniżającymi moc i wydajność.

Doskonała ochrona przed zużyciem i korozją:

Przedłuża czas eksploatacji silnika poprzez ochronę powierzchni przed zużyciem i neutralizowanie korozyjnych kwasów powstałych w czasie spalania.

Niska lepkość i niski współczynnik tarcia:

Oszczędność paliwa sięgająca nawet 1,4%.

Bezkonkurencyjna ochrona przed szlamem:

Żaden inny olej silnikowy nie zapewni czystości silnika w stopniu tak zbliżonym do fabrycznej.

Aktywne oczyszczanie:

Pomaga usunąć szlam pozostawiony przez oleje niższej jakości.

Wysoka odporność na pogarszanie się jakości oleju:

Pomaga chronić silnik pomiędzy wymianami oleju.

Niski stopień odparowania:

Niskie zużycie oleju i zmniejsza konieczność dolewek między wymianami.

Wyjątkowa wydajność w niskich temperaturach:

Szybszy przepływ oleju dla szybszego rozgrzania silnika.

Zatwierdzony przez producentów samochodów:

Zatwierdzony do użytku przez wielu producentów pojazdów z silnikami wysokoobciążonymi.

Możliwość stosowania z różnymi paliwami:

Może być stosowany w silnikach benzynowych, wysokoprężnych i z instalacją LPG, odpowiedni również dla silników na biodiesel i mieszanki benzyny z etanolem.

Spełnione wymagania i posiadane aprobaty:

• ACEA C3
• API SN
• BMW LL-04
• MB 229.51
• MB 229.31
• GM dexos2
• Chrysler MS-1106

Lepkość kinematyczna mm2/s (cSt) w temp. 100°C :11,4

Lepkość kinematyczna mm2/s (cSt) w temp. 40°C:64,7

Temperatura płynięcia °C maksimum :-42

Temperatura zapłonu COC °C minimum:–