Hurtownia olejów & chemia samochodowa od 1991 roku
Producenci › Shell › Shell Rimula
Shell Rimula – oleje do samochodów ciężarowych i maszyn
Shell Rimula to oleje silnikowe do samochodów ciężarowych, TIR, autobusów oraz maszyn budowlanych i rolniczych. Najpopularniejszy Rimula R4 X 15W‑40 sprawdza się w silnikach Diesla, a syntetyczny Rimula R6 w nowoczesnych, mocno obciążonych jednostkach. Oferujemy oryginalne oleje Shell w opakowaniach hurtowych dla firm transportowych.
Zastosowania Shell Rimula
Rimula to flotowy standard – sprawdza się w transporcie, rolnictwie i budownictwie.
Transport i TIR
Oleje do silników Diesla w ciężarówkach i autobusach.
Maszyny rolnicze
Niezawodna ochrona w ciągnikach i sprzęcie rolniczym.
Maszyny budowlane
Wytrzymałość przy ciężkiej, ciągłej pracy.
Wydłużone interwały
Wersje R5/R6 pozwalają rzadziej wymieniać olej.
Warianty Shell Rimula
Jakie normy i aprobaty spełniają oleje Shell Rimula?
Wybór oleju do ciężarówki lub maszyny zaczyna się od klasy ACEA, aprobaty producenta silnika i zgodności z układem oczyszczania spalin, a nie od samej lepkości. W silnikach Euro 5 i Euro 6 z filtrem DPF oraz katalizatorem SCR (AdBlue) konieczne są oleje low-SAPS o obniżonej zawartości popiołu. Poniżej cechy, na które warto patrzeć, i linie Shell Rimula, które je realizują.
| Czego szukać | Co to oznacza | Linia Shell Rimula w ofercie |
|---|---|---|
| ACEA E7 (mineralny / półsyntetyk HD) | Wysoka detergentność do silników Diesla bez restrykcyjnych limitów popiołu. | Rimula R3, Rimula R5 LE |
| ACEA E4 (syntetyk, długie interwały) | Ochrona mocno obciążonych silników i wydłużone interwały wymiany. | Rimula R6 M, R6 MS |
| Low-SAPS, ACEA E6/E9 | Obniżony popiół do silników Euro 5 i Euro 6 z DPF, SCR (AdBlue) oraz EGR. | Rimula R6 LME, Rimula Ultra, R5 LE |
| API CK-4 / CJ-4 | Najnowszy standard ochrony przed zużyciem i utlenianiem w silnikach wysokoprężnych. | Syntetyczne linie Rimula R6 |
| Aprobata OEM (MB, Volvo, MAN, Renault, Scania) | Każdy producent wymaga własnej aprobaty. Sprawdź ją na karcie produktu i w instrukcji silnika. | Potwierdzamy w doradztwie technicznym |
Dokładną aprobatę OEM zawsze potwierdzaj na karcie produktu lub w instrukcji pojazdu. Jeśli nie masz pewności, nasz dział doradztwa technicznego dobierze zgodny olej Shell Rimula do Twojej floty.
Opakowania hurtowe
Dla firm transportowych prowadzimy Rimulę w dużych opakowaniach. Skontaktuj się po wycenę ilości hurtowych.
Wiadro 20 l
Wygodne do warsztatu i serwisu.
Beczka 209 l
Najniższy koszt na litr – dla flot.
Mauzer 1000 l
Dla dużych baz transportowych – zapytaj o dostępność.
Jak dobrać olej do ciężarówki
Do większości ciężarówek i maszyn wybierz Rimula R4 X 15W‑40. Do nowszych pojazdów z układami oczyszczania spalin (DPF/SCR) wybierz wersję low‑SAPS (R4 L) lub syntetyczny R6. Zawsze sprawdź specyfikację i aprobaty wymagane przez producenta silnika.
Który olej Shell Rimula wybrać do Euro 5, Euro 6 i maszyn?
Flota dobiera olej według normy emisji spalin, obciążenia silnika i wymaganego interwału wymiany. Pojazdy z katalizatorem SCR (AdBlue) i filtrem DPF wymagają wersji low-SAPS o obniżonym popiele. Poniżej dopasowanie linii Shell Rimula do typu pojazdu wraz z produktami z oferty.
| Pojazd / sytuacja | Rekomendowana linia | Produkt Shell Rimula |
|---|---|---|
| Starsze ciężarówki i maszyny bez układów oczyszczania spalin | Rimula R3 (mineralny) lub R5 LE | Rimula R5 LE 10W-30 |
| Pojazdy z DPF/SCR, nacisk na wydłużone interwały | Rimula R5 LE (półsyntetyk low-SAPS) | Rimula R5 LE 10W-40 (209L) |
| Nowoczesne, mocno obciążone silniki, długie trasy | Rimula R6 M / MS (syntetyk 10W-40) | Rimula R6 M 10W-40 |
| Euro 6 z AdBlue, nacisk na zużycie paliwa | Rimula R6 LME (syntetyk low-SAPS 5W-30) | Rimula R6 LME 5W-30 |
| Najwyższe wymagania, maksymalna ochrona i ekonomia | Rimula Ultra (5W-30) | Rimula w kategorii ciężarowej |
Pełną gamę pojemności, od kanistra 5L po beczkę 209L, znajdziesz w kategorii oleje do samochodów ciężarowych i maszyn. Zamówienia flotowe kompletujemy z różnych linii w jednej dostawie: 32 43 52 696.
Produkty Shell Rimula
-
Shell Rimula R6 M 10W-40 20L
529,00 zł Dodaj do koszyka -
Shell Rimula R6 MS 10W40 20L
508,00 zł Dodaj do koszyka -
Shell Rimula R5 LE 20L 10W30
449,00 zł Dodaj do koszyka -
Shell Rimula R6 M 5L 10W40
149,90 zł Dodaj do koszyka -
Shell Rimula R6 LME 5L 5W-30
159,90 zł Dodaj do koszyka -
Shell Rimula R5 LE 209L 10W30
4390,00 zł Dodaj do koszyka -
Shell Rimula R5 LE 209L 10W40
4390,00 zł Dodaj do koszyka -
Shell Rimula R6 LME 209L 5W-30
5250,00 zł Dodaj do koszyka
Najczęściej zadawane pytania
Do większości ciągników siodłowych sprawdza się syntetyczny Shell Rimula R6 M 10W-40,
a do nowoczesnych jednostek Euro 6 z SCR i naciskiem na zużycie paliwa Rimula R6 LME 5W-30.
Wybór potwierdza aprobata wymagana przez producenta silnika.
Rimula R5 LE to półsyntetyk low-SAPS do wydłużonych interwałów i pojazdów z układami
oczyszczania spalin. Rimula R6 to pełna syntetyka do najmocniej obciążonych silników, z lepszą
ochroną w wysokich temperaturach i przy długich trasach.
Do silników Euro 6 z katalizatorem SCR (AdBlue) i filtrem DPF wybierz wersję low-SAPS,
czyli Rimula R6 LME 5W-30 lub Rimula Ultra. Obniżona zawartość popiołu chroni filtr cząstek
stałych i katalizator przed zatkaniem.
Olej wymienia się zgodnie z interwałem producenta pojazdu. Syntetyczne linie Rimula R6
pozwalają na dłuższe interwały niż oleje mineralne, ale jazda na krótkich trasach, w pyle
i przy dużym obciążeniu skraca żywotność oleju.
Awaryjne dopełnienie olejem tej samej klasy jest możliwe, ale nie należy na stałe łączyć
różnych specyfikacji. Najlepiej trzymać się jednego oleju zgodnego z aprobatą wymaganą
przez producenta silnika.
Tak. Prowadzimy Rimulę w beczkach 209L i mauzerach 1000L, z ofertą flotową i wyceną ilości
hurtowych. Zadzwoń: 32 43 52 696.
Prowadzisz flotę lub warsztat?
Skontaktuj się z nami – przygotujemy ofertę hurtową na oleje Shell Rimula.