Producenci › Shell › Shell Spirax

Shell Spirax – oleje przekładniowe i do układów napędowych

Shell Spirax to oleje przekładniowe do skrzyń biegów, mostów napędowych oraz układów hydrauliczno‑przekładniowych (UTTO) w maszynach rolniczych i budowlanych. Najpopularniejszy Shell Spirax S4 TXM łączy funkcje przekładniowe i hydrauliczne. Oferujemy oryginalne oleje Shell w cenach hurtowych.

GL‑4 czy GL‑5 – którą klasę wybrać?

To dwie najważniejsze klasy jakości API dla olejów przekładniowych. Wybór zależy od rodzaju przekładni.

GL‑4 — skrzynie biegów

Manualne skrzynie biegów (zwłaszcza z synchronizatorami)
Mniejsza ilość dodatków EP – chroni mosiądz/synchrony
Przykład: Shell Spirax S3 G 80W‑90
Stosuj tam, gdzie producent wymaga API GL‑4

GL‑5 — mosty napędowe

Mosty napędowe i przekładnie hipoidalne
Więcej dodatków EP – przenosi wysokie naciski
Przykład: Shell Spirax S6 AXME 75W‑90 (syntetyk)
Stosuj przy dużych obciążeniach (API GL‑5)

Warianty Shell Spirax

Produkt	Lepkość / klasa	Typ	Zastosowanie
Shell Spirax S4 TXM	10W‑30	UTTO	przekładnie + hydraulika maszyn rolniczych
Shell Spirax S2 G	80W‑90 (GL‑4)	mineralny	skrzynie biegów
Shell Spirax S6 AXME	75W‑90 (GL‑5)	syntetyczny	mosty i przekładnie pod dużym obciążeniem
Shell Spirax S6 ATF	ATF	syntetyczny	automatyczne skrzynie biegów

Jakie klasy i normy spełniają oleje przekładniowe Shell Spirax?

Olej przekładniowy dobiera się według klasy jakości API GL, typu układu napędowego oraz lepkości SAE. Skrzynie automatyczne wymagają osobnych olejów ATF, a ciągniki z jednym zbiornikiem oleju typu UTTO. Poniżej najważniejsze klasy i linie Shell Spirax dostępne w Marex-1.

Klasa / typ	Zastosowanie	Linia Shell Spirax w ofercie
API GL-4	Manualne skrzynie biegów z synchronizatorami, umiarkowane dodatki EP.	Spirax S2 G (mineralny), S4 G (syntetyk)
API GL-5	Mosty napędowe i przekładnie hipoidalne pod wysokim naciskiem.	Spirax S2 A (mineralny), S6 AXME i S5 ATE (syntetyk)
GL-5 LS (limited slip)	Mosty z mechanizmem różnicowym o ograniczonym poślizgu.	Spirax S2 ALS, S3 ALS
ATF	Automatyczne skrzynie biegów. Dokładną specyfikację dobiera się według pojazdu.	Spirax S2 ATF AX, S4 ATF HDX
UTTO	Wspólny układ przekładni i hydrauliki w ciągnikach.	Spirax S4 TXM
Przekładnie off-highway	Maszyny budowlane i ładowarki, przekładnie typu powershift.	Spirax S4 CX, S4 TX

Lepkość SAE (na przykład 75W-90 lub 80W-90) dobiera się do układu i warunków pracy. Wymaganą klasę GL oraz specyfikację ATF zawsze potwierdź w instrukcji pojazdu. Pełny wybór znajdziesz w kategorii oleje przekładniowe samochodowe.

Zastosowania Shell Spirax

Skrzynie biegów

Manualne skrzynie – oleje klasy GL‑4 (np. Spirax S3 G).

Mosty napędowe

Przekładnie hipoidalne pod obciążeniem – klasa GL‑5.

Ciągniki i maszyny (UTTO)

Jeden olej do przekładni i hydrauliki – Spirax S4 TXM.

Co to jest olej UTTO i kiedy go użyć

UTTO (Universal Tractor Transmission Oil) to uniwersalny olej do przekładni i hydrauliki w ciągnikach – jeden produkt obsługuje oba układy. W maszynach rolniczych z jednym zbiornikiem oleju wybierz Shell Spirax S4 TXM. Do skrzyń biegów stosuj GL‑4 (S3 G), a do mostów GL‑5 (S6 AXME).

Który olej Shell Spirax wybrać do skrzyni, mostu i ciągnika?

Wybór zaczyna się od układu napędowego. Inny olej trafia do manualnej skrzyni, inny do mostu hipoidalnego, automatu czy wspólnego układu ciągnika. Poniżej dopasowanie linii Shell Spirax do zastosowania wraz z produktami z oferty.

Układ / pojazd	Rekomendowana linia	Produkt Shell Spirax
Manualna skrzynia biegów (GL-4)	S2 G 80W-90 lub S4 G 75W-90	skrzyniowe GL-4 Shell
Most napędowy, przekładnia hipoidalna (GL-5)	S6 AXME 75W-90 (syntetyk)	Spirax S6 AXME 75W-90
Most mineralny, starsze pojazdy (GL-5)	S2 A 80W-90	Spirax S2 A 80W-90
Most z mechanizmem LSD (limited slip)	S3 ALS 85W-90	Spirax S3 ALS 85W-90
Automatyczna skrzynia biegów (ATF)	S2 ATF AX lub S4 ATF HDX	oleje ATF Shell
Ciągnik, wspólny układ przekładni i hydrauliki (UTTO)	S4 TXM 10W-30	Spirax S4 TXM

Najpopularniejszy w maszynach rolniczych jest Shell Spirax S4 TXM, który łączy funkcje przekładniowe i hydrauliczne. Pełną gamę pojemności, od 1L po beczki 209L, znajdziesz w kategorii oleje przekładniowe samochodowe. Wycena hurtowa: 32 43 52 696.

Produkty Shell Spirax

Najczęściej zadawane pytania

GL‑4 czy GL‑5 – co wybrać?

GL‑4 stosuje się głównie w manualnych skrzyniach biegów, a GL‑5 w mostach napędowych i przekładniach hipoidalnych. Zawsze sprawdź klasę wymaganą w instrukcji pojazdu.

Co oznacza UTTO?

UTTO to uniwersalny olej do przekładni i hydrauliki w ciągnikach – np. Shell Spirax S4 TXM. Obsługuje oba układy z jednego zbiornika oleju.

Czy olej GL‑5 można wlać zamiast GL‑4?

Nie zawsze – dodatki EP w GL‑5 mogą działać agresywnie na elementy z mosiądzu w niektórych skrzyniach. Stosuj klasę zalecaną przez producenta.

Co oznaczają lepkości 75W-90 i 80W-90 w oleju przekładniowym?

To klasy lepkości w skali SAE J306. Pierwsza liczba z literą W opisuje zachowanie na zimno,
niższa oznacza lepszy rozruch w mróz. Oleje 75W to zwykle syntetyki, a 80W i 85W częściej mineralne.
Wartość dobiera się do układu i warunków pracy.

Czym różni się olej syntetyczny od mineralnego w przekładni?

Syntetyki, takie jak Spirax S4 G czy S6 AXME, są stabilniejsze termicznie, lepiej chronią
przy dużych obciążeniach i pozwalają na dłuższe interwały. Oleje mineralne, jak S2 G i S2 A,
to ekonomiczny wybór do typowych zastosowań i starszych układów.

Jaki olej do automatycznej skrzyni biegów?

Do automatów stosuje się olej ATF, na przykład Shell Spirax S2 ATF AX lub S4 ATF HDX. To inna
kategoria niż oleje GL, a konkretną specyfikację, na przykład typu Dexron czy ZF, dobiera się
zawsze według wymagań pojazdu.

Co ile wymieniać olej przekładniowy?

W manualnych skrzyniach olej wymienia się zgodnie z zaleceniem producenta, czasem na cały okres
eksploatacji. Olej ATF w automatach i olej UTTO w ciągnikach wymaga okresowej wymiany. Ciężka praca,
wysokie temperatury i duże obciążenia skracają interwał.

Nie wiesz, który olej przekładniowy wybrać?

Skontaktuj się z nami – dobierzemy klasę GL i lepkość, przygotujemy ofertę hurtową.